南京晟海多式联运有限公司总经理时青松介绍，近日，为缓解南京周边外贸企业出口运输压力，公司协调相关资源，及时增加运力，在原“南京—上海”沿江海铁班列天天班的基础上，为企业增开龙潭至上海专列，保障了客户产品海运出口船期。

江苏省交通运输厅相关负责人表示，2022年，江苏交通运输系统落实中央和省各类优惠政策，全年合计减免各类费用超过60亿元。积极推进助企纾困，协调金融机构发放交通物流专项再贷款20多亿元，发放交通物流领域贷款45.83亿元；减免巡游车承包、管理费6949万元，减免网约车佣金、抽成金额达2436万元；下拨6200万元省级交通发展专项资金，补助运输企业疫情防控支出。

进一步降低物流成本，一方面，交通运输系统将按照最新要求，全面执行相关优惠政策，该减的减，该免的免，该降的降，该发放的发放。另一方面，将围绕深化运输结构调整，持续推动大宗货物运输公转铁、公转水和散改集，大力发展跨方式一体化服务。推动货运物流服务向全流程、全环节拓展，促进资源快速高效流通，强化运输对产业发展支撑。其中包括，加快建设一批重点物流枢纽基础设施。稳步提升重点指标运量，2023年水路和铁路货运量力争达12.5亿吨；集装箱多式联运量、内河集装箱运输量力争突破220万、130万标箱。优化运输通道和线路，江苏全省年内开行海铁联运班列线路超过23条，实现所有设区市全覆盖。推进标准规则和运营“软联通”，开展江苏全省大型多式联运货运枢纽评估，聚焦短板问题逐一提出有针对性的任务清单和发展举措。